Berichten

Nieuwe Jeep Wrangler 2019

Als onbetwiste offroad-kampioen en unieke SUV voor dagelijkse ritten in het drukke woon-werkverkeer biedt de nieuwste generatie van de iconische Jeep® Wrangler een uitstekend comfort en voortreffelijke rijeigenschappen. De nieuwe Wrangler is een bijzondere auto die een nieuw hoofdstuk toevoegt aan de rijke historie van het merk Jeep, die teruggaat tot de geboorte van de beroemde Willys MB ‘Jeep’ in 1941.

Ondanks de ingrijpende vernieuwing is hij trouw gebleven aan zijn afkomst en heeft hij zijn legendarische terreinkwaliteiten, authentieke Jeep-styling en geavanceerde techniek behouden. Dankzij zijn hoogwaardige 4WD-techniek, die afhankelijk van de modeluitvoering bestaat uit een Command-Trac of Rock Trac 4×4-systeem, Tru-Lock elektrisch bediende sperdifferentiëlen in de voor- en achteras of een Trac-Lok zelfblokkerend achterasdifferentieel en een elektronisch loskoppelbare voorste stabilisatorstang, is de nieuwe Wrangler bovendien de meest terreinvaardige Wrangler ooit.

Van het ruigste terrein tot de exclusiefste winkelstraten in de stad: overal voelt de nieuwe Jeep Wrangler zich op zijn gemak met zijn vernieuwde design dat trouw is gebleven aan het origineel, maar meer opties voor open rijden biedt en over een hele reeks moderne voorzieningen beschikt op het gebied van veiligheid en connectiviteit.

De vierde generatie Jeep Wrangler wordt aangeboden in drie verschillende uitvoeringen: Sport, Sahara en Rubicon. Deze zijn alle drie zowel in twee- als vierdeursuitvoering leverbaar, terwijl voor de Sahara-versie een Overland-optiepakket verkrijgbaar is dat dit model een nog exclusievere uitstraling geeft.

De nieuwe Jeep Wrangler is vanaf september leverbaar bij de Europese Jeep-dealers.

Verdere verbetering van de spreekwoordelijke Jeep 4×4-prestaties

De ongeëvenaarde terreinkwaliteiten van de Jeep Wrangler zijn het resultaat van ruim vijfenzeventig jaar leiderschap in de ontwikkeling van 4×4-systemen. Hij is verkrijgbaar met twee verschillende 4×4-systemen: de Sport en Sahara zijn uitgerust met Command-Trac, terwijl de Rubicon als meest voor zwaar terreinwerk toegeruste versie standaard is uitgerust met Rock-Trac. Beide systemen hebben de nieuwe Selec-Trac-tussenbak met hoge en lage gearing. Deze maakt gebruikt van een sensorgestuurde tractieregeling om het aandrijfkoppel over de voor- en achterwielen te verdelen. Bij de Command-Trac-vierwielaandrijving heeft de lage gearing van de tussenbak een 2,72:1 reductie en worden heavy-duty Dana-voor- en achterassen van de nieuwste generatie toegepast. De eindreductie bedraagt 3,45:1 voor de benzineversies en 3,73:1 voor de versies met dieselmotor.

Het systeem kent vier verschillende rijmodussen (plus een neutraalstand):

  • 2H (tweewielaandrijving i.c.m. hoge gearing)
  • 4H AUTO (automatisch en naar behoefte inschakelbare vierwielaandrijving i.c.m. hoge gearing)
  • 4H Part-Time (met de hand inschakelbare vierwielaandrijving i.c.m. hoge gearing)
  • N (neutraal)
  • 4L (vierwielaandrijving i.c.m. lage gearing)

Overschakelen van twee- naar vierwielaandrijving en omgekeerd is mogelijk tijdens het rijden bij snelheden tot 72 km/h. Onder normale rijomstandigheden is bij Command-Trac de tweewielaandrijving (2H-modus) ingeschakeld en wordt 100 procent van het motorkoppel naar de achteras overgebracht.

Door het keuzehendel in de stand ‘4WD High’ te plaatsen, kan de bestuurder overschakelen op vierwielaandrijving met hoge gearing, wat ideaal is bij het rijden op een gladde of losse ondergrond, zoals zand, modder, sneeuw of ijs. Nieuw is de stand 4H AUTO. Deze optie is ideaal voor veilige en comfortabele vierwielaandrijving onder alle rijomstandigheden, dankzij de continue bewaking en regeling van het koppel en de automatische in- en uitschakeling van de 4WD al naar gelang de beschikbare grip. Daarnaast kan de bestuurder ook kiezen voor de stand 4H Part-Time, waarbij het koppel altijd gelijkmatig over de voor- en achteras wordt verdeeld. Speciaal voor extreem zware en veeleisende offroad-routes is er de 4L-modus (4WD lage gearing), waarbij de lage gearing met een reductie van 2,72:1 wordt ingeschakeld om het aandrijfkoppel te verhogen.

Het optioneel leverbare Trac-Lok zelfblokkerende achterasdifferentieel zorgt voor extra koppel en grip bij het rijden op een ondergrond met weinig grip, zoals zand, grind, sneeuw of ijs. De Jeep Wrangler Rubicon is nog beter toegerust voor zwaar terrein met een Rock-Trac 4×4-systeem dat gebruikmaakt van een tussenbak met een reductie van 4,0:1 in de lage gearing, een verzwaarde Dana 44-voor- en achteras van de nieuwste generatie, en elektrisch bediende Tru-Lok sperdifferentiëlen om ook de meest extreme offroad-trajecten te kunnen bedwingen. De eindreductie in de voor- en achteras bedraagt 4,10:1 voor de benzinemodellen en 3,73:1 voor de dieselversies.

De Rubicon-modellen beschikken daarnaast over langere veerwegen dankzij een ontkoppelbare voorste stabilisatorstang. Deze kan door de bestuurder elektronisch worden losgekoppeld voor een extra grote verticale wieluitslag in ruw terrein.

De Wrangler Rubicon-modellen hebben verder een verbeterde maximale kruipreductie van 77,2:1 voor de benzineversies en 70,3:1 voor de dieselvarianten. Dit zorgt voor een uitzonderlijk hoog aandrijfkoppel dat in combinatie met de zeer lage kruipsnelheden het rijden over grote obstakels vergemakkelijkt. Elke Wrangler is voorzien van een ‘Trail Rated’-badge als bewijs van zijn superieure offroad-kwaliteiten. Dit predikaat is voorbehouden aan Jeeps die in een serie loodzware tests hun kunnen hebben bewezen in de categorieën tractie, wendbaarheid, grondcontact, waaddiepte en bodemvrijheid.

De nieuwe Jeep Wrangler heeft de ‘Trail Rated’-badge onder andere toegekend gekregen op grond van:

  • Het Command-Trac 4×4-systeem met 2,72:1 kruipreductie als standaarduitrusting op de Sport- en Sahara-uitvoeringen
  • Het Rock-Trac 4×4-systeem met een ‘4LO’-overbrenging van 4:1 en Tru-Lok sperdifferentiëlen als standaarduitrusting op de Rubicon-uitvoering
  • Bodembeschermplaten en sleephaken aan de achterzijde
  • Maatgevende vrijloophoeken op hellingen: 36,4 graden aan de voorzijde, 25,8 graden in het midden en 30,8 graden aan de achterzijde voor de 2-deurs Rubicon, die daarnaast 25 cm meer bodemvrijheid biedt
  • Een maximale waaddiepte van 76 cm
  • Een trekcapaciteit van 1.500 kg voor de 2-deurs modellen en 2.500 kg voor de 4-deurs modellen

Modern maar toch authentiek Wrangler-design

De nieuwe Jeep Wrangler bouwt qua vormgeving voort op de voorgaande modellen en is uiterlijk direct herkenbaar aan enkele traditionele Jeep-designelementen, variërend van de ronde koplampen tot de zevensleufs radiateurgrille en van de trapeziumvormige wielkastranden tot de zichtbare deurscharnieren. Andere authentieke Wrangler-details zijn de neerklapbare voorruit, de rolbeugel, de uitneembare deuren en de diverse hard- en softtops voor open rijden. Het nieuwe exterieurdesign van de Wrangler oogt stoer en robuust met grote, op de hoeken geplaatste wielen en een lagere taillelijn met grotere ruiten voor een beter zicht.

Jeeps designteam heeft de legendarische zevensleufs grille een modernere look gegeven door beide buitenste grilleribben te laten doorkruisen door de koplampen, als hommage aan het beroemde CJ-model. De bovenkant van de rechthoekige grille is licht naar achteren gebogen voor een lagere luchtweerstand. Bij de Sahara- en Rubicon-versies stralen de optionele led-koplampen en -mistlampen een helder wit licht uit. De led-dagrijlichten (DRL) zijn verplaatst naar de voorzijde van de spatschermen, terwijl ook de traditionele vierkante achterlichten nu met led-lampen leverbaar zijn.

De voorruit is schuin geplaatst voor een lagere luchtweerstand en het ruitframe bevat aan de bovenzijde nog slechts vier bouten, waardoor de ruit sneller kan worden neergeklapt. De bovenste dwarsstang van het nieuwe ruitframe verbindt de A-stijlen en blijft zitten wanneer de ruit wordt neergeklapt. Dit betekent dat ook de binnenspiegel op zijn plaats kan blijven bij het neerklappen van de voorruit. Tweedelige spatschermranden in carrosseriekleur met een zwarte onderzijde zijn standaard op de Sahara.

Bij de nieuwe lichtgewicht portieren van extra sterk aluminium staat de maat van de benodigde torx-bit direct op het scharnier aangegeven om de portieren gemakkelijk te kunnen verwijderen. Alle Wrangler-modellen hebben nu een rolbeugel in carrosseriekleur. De beugel is aan de carrosserie gelast en voorzien van geïntegreerde steunhandgrepen.

Zijn vele combinatiemogelijkheden voor het dak maken de Jeep Wrangler uniek in zijn klasse. Ze stellen de klant in staat optimaal te genieten van het gevoel van vrijheid dat rijden in de openlucht biedt en maken de Wrangler tot de enige écht open 4×4 SUV op de markt. Het nieuwe, elektrisch bedienbare Sky One-Touch-dak illustreert de Wranglers belofte van functionaliteit en avontuur: één druk op de knop volstaat om het canvas dak over de volle lengte open of dicht te schuiven. Daarnaast zijn nog twee andere dakopties leverbaar: een nieuwe ritsloze premium Sunrider-softtop en een lichtere en gebruiksvriendelijker Freedom Top-hardtop die uit drie afzonderlijk verwijderbare panelen bestaat. De Sunrider-softtop is verbeterd door de toevoeging van twee extra bogen om het vouwdak te geleiden. Dit nieuwe ontwerp geeft minder windgeruis en vergemakkelijkt het geheel of gedeeltelijk openen van het dak.
De modulaire, driedelige Freedom Top-hardtop is geperfectioneerd door de introductie van lichtere Freedom-dakpanelen en nieuwe vergrendelingen waardoor de hardtop sneller kan worden verwijderd en gemonteerd. Afhankelijk van de modeluitvoering is de Freedom Top leverbaar in carrosseriekleur of in zwart.

Ten slotte is ook de positie van de reservewielsteun achterop de Wrangler aangepast. De steun is circa 300 mm verlaagd om bestuurder en passagiers beter zicht naar achteren te geven. De Sahara-versie is verkrijgbaar met een exclusief Overland-optiepakket dat het uiterlijk extra cachet geeft. Het pakket bestaat uit een set speciale lichtmetalen 18-inch velgen, een grille en reservewielkap in carrosseriekleur, chroomkleurige omlijstingen rond de grillesleuven en de koplampen en een Overland-badge. Het exclusieve uiterlijk van het Overland-pakket wordt gecompleteerd met een stijlvol leren interieur en led-verlichting.

Voor de nieuwe Wrangler is een grote verscheidenheid aan wielen leverbaar. De Sport-versie is standaard uitgerust met gelakte en gepolijste lichtmetalen 17-inch velgen, terwijl optioneel twee verschillende 17-inch lichtmetalen velgen in speciale designs leverbaar zijn. De Sahara-uitvoering heeft standaard 18-inch lichtmetalen velgen en is optioneel leverbaar met de exclusieve 18-inch lichtmetalen velgen van het Overland-optiepakket. De op alle terreinsituaties berekende Rubicon heeft standaard gelakte en gepolijste lichtmetalen 17-inch velgen met 32-inch BF Goodrich Mud-Terrain banden en is als optie leverbaar met lichtmetalen 17-inch velgen in een specifiek design die zijn afgewerkt met een zwarte glanscoating. Het velgenaanbod kan verschillen afhankelijk van de marktvereisten en modelspecificaties.

De nieuwe Jeep Wrangler zal verkrijgbaar zijn in tien verschillende lakkleuren: Black, Firecracker Red, Billet Silver Metallic, Bright White, Granite Crystal Metallic, Hellayella, Ocean Blue, Punk’n Metallic, Mojito en Sting Gray.

Nieuwe interieurs die meer comfort en functionaliteit bieden
De interieurs van de nieuwe Jeep Wrangler combineren een authentieke styling met veelzijdigheid, functionaliteit en een intuïtief gebruik van de bedieningselementen. De hoogwaardige materialen en afwerking zorgen voor meer comfort en stijl.

De op historische Jeep-modellen geïnspireerde middenconsole onderscheidt zich door zijn strakke vorm die perfect aansluit bij het horizontale dashboarddesign. De afwerking verschilt per modeluitvoering. Zo is het dashboard van de Wrangler Sahara-versies bekleed met soft-touch-materiaal dat is afgewerkt met handgestikte naden in een accentkleur.

De klimaat- en volumeregelknoppen, de schakelaar van het Stop&Start-systeem (ESS), de oplaad- en aansluitpoorten voor externe apparaten en andere bedieningselementen zijn allemaal geribbeld voor een snelle herkenning en bevinden zich direct binnen handbereik van de voorpassagiers. De ronde luchtroosters aan de binnen- en buitenkant van het dashboard zijn voorzien van matchromen sierlijsten voor een chique en tegelijk stoere uitstraling.

De van Jeep bekende functionaliteit en veelzijdigheid gaan harmonieus samen in de nieuw gestileerde tunnelconsole waarin de transmissiekeuzehendel, de tussenbakbediening en de parkeerrem zijn ondergebracht. Fraaie bevestigingsschroeven op de keuzehendel, de steunhandgrepen en het frame van het infotainmentscherm versterken het authentieke karakter van het interieur.

Nieuw is de drukknop met waterdichte omlijsting voor het starten van de motor, die zich perfect binnen handbereik van de bestuurder bevindt. De stoelbekleding van stof of leder is afgewerkt met accentstiksels en de voorstoelen zijn optioneel verkrijgbaar met zitkussen- en lendensteunverstelling. Tot de beschikbare comfortopties behoren verder verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel.

De panelen van de voorportieren zijn bekleed met soepel vinyl en voorzien van langere armleuningen voor meer comfort. Het instrumentenpaneel bevat een TFT-infodisplay van 3,5 of 7,0 inch. De grootste variant, die tot de standaarduitrusting behoort van de Sahara- en Rubicon-versies, is een kleurenscherm dat de bestuurder meer dan honderd instelmogelijkheden voor de weer te geven informatie biedt. Op het stuurwiel bevinden zich bedieningstoetsen voor de audio-, telefonie- en cruise control-functies, zodat de bestuurder zijn handen te allen tijde veilig aan het stuur kan houden.

Centraal in het dashboard is het 5,0-inch, 7,0-inch of 8,4-inch touchscreen (het grootste en meest geavanceerde scherm ooit op een Wrangler) van het Uconnect-infotainmentsysteem van de nieuwste generatie geplaatst. Beide laatste versies ondersteunen Android Auto en Apple CarPlay en onderscheiden zich door een verbeterde gebruikersinterface, een hogere schermresolutie en krachtigere systeemprestaties met kortere opstarttijden. Direct onder het touchscreen zijn de bedieningsknoppen voor de klimaat- en volumeregeling aangebracht, evenals de aansluitingen voor externe apparaten.

Naast de twee USB-aansluitingen voorin in de auto, zijn er ook twee USB-poorten binnen het bereik van de achterpassagiers. Verder is de nieuwe Wrangler standaard voorzien van diverse 12-volt accessoire-aansluitingen en kan hij optioneel worden uitgerust met een 230-volt wisselstroom-stopcontact.

De Jeep Wrangler heeft altijd uitgeblonken in functionaliteit en het gemak dat hij biedt voor avontuurlijke reizen. De nieuwe, vierde generatie Wrangler vormt hierop geen uitzondering. Zo bevat het interieur een groot aantal slimme opbergmogelijkheden, waaronder bekerhouders, diverse telefoonvakken en stevige opbergnetten over hele lengte van de deurpanelen. De klep van het dashboardkastje is nu voorzien van demping. Daarnaast kan het kastje, net als de opbergruimte in de tunnelconsole, voortaan worden afgesloten om de auto veilig met open dak te kunnen parkeren zonder alles van waarde mee te hoeven nemen. Een handige ruimte in de vloer achter de achterbank is ideaal om kleine voorwerpen uit het zicht op te bergen. Het geheel nieuwe, als optie leverbare Trail Rail-organizersysteem biedt verschillende mogelijkheden om de bagage achterin op een overzichtelijke manier op te bergen en vast te zetten. Verder bevindt zich onder de vloer van de bagageruimte een nieuwe bak met vakken voor het bewaren van schroeven en bouten, terwijl in de centrale armleuning een gereedschapset met bijbehorende instructies is ondergebracht. Deze voorzieningen, bedoeld voor het verwijderen en opbergen van de schroeven en bouten van de hardtop, portieren en neerklapbare voorruit, onderstrepen dat alles aan boord van deze iconische Jeep is gericht op een zo gemakkelijk en praktisch mogelijk gebruik.

Tot de unieke bijzonderheden van de Wrangler behoort zijn uitspoelbare interieur, met onder andere een speciale rubberen beschermkap voor het infotainmentscherm.

Oerdegelijk ladderchassis als basis voor ongeëvenaarde offroad-kwaliteiten
Zijn maatgevende 4×4-kwaliteiten dankt de Wrangler in de eerste plaats aan het feit dat de carrosserie op een afzonderlijk chassis is gemonteerd. De herziene five-link wielophanging zorgt daarbij voor een verdere verbetering van zowel de rijeigenschappen op de weg als de veiligheid en het comfort van de inzittenden. Het gebruik van extra sterke lichtmetalen componenten – waaronder deuren, deurscharnieren, wielkastranden, voorruitframe en achterklep – draagt bij tot een vermindering van zowel het totale voertuiggewicht als het brandstofverbruik.

Om bij offroad-gebruik de essentiële voertuigcomponenten te beschermen – zoals de brandstoftank, de verdeelbak en het carter van de automatische transmissie – is de Wrangler uitgerust met vier bodembeschermplaten en -stangen. De Rubicon-uitvoeringen hebben daarnaast robuuste stalen rock-rails om mogelijke carrosserieschade op extreme offroad-routes te voorkomen.

De wielophanging van de nieuwe Wrangler is geoptimaliseerd om het rijcomfort en de handling bij weggebruik verder te verbeteren zonder afbreuk te doen aan de offroad-capaciteiten. De Wrangler behoudt de beproefde five-link wielophanging met schroefveren: deze bestaat uit een dwarsgeleidestang met vier langsgeleidearmen voor de voorwielen, terwijl voor de achterwielophanging vier smeedstalen langsgeleidearmen en een Panhardstang worden toegepast.

Volledig nieuwe krachtbronnen
Het motorenaanbod van de Wrangler heeft een update gekregen met twee volledig nieuwe motoren: een 2,0-liter turbobenzinemotor en een 2,2-liter MultiJet II turbodiesel. Deze beide viercilinder-lijnmotoren zijn gekoppeld aan een nieuwe achttraps automatische transmissie, wat een absolute noviteit is voor de Wrangler.

De nieuwe 2,2-liter MultiJet II turbodieselmotor maakt gebruik van de tweede generatie MultiJet directe commonrail-inspuiting met elektromagnetische verstuivers die de brandstof onder een druk van 2.000 bar inspuiten. Verder is deze uiterst efficiënte krachtbron uitgerust met vier kleppen per cilinder, een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met riemaandrijving en een turbocompressor met variabele geometrie (VGT). Gekoppeld aan een nieuwe achttraps automatische transmissie levert hij een maximum vermogen van 200 pk bij 3.500 toeren en een maximum koppel van 450 Nm bij 2.000 toeren.

De 2,2-liter turbodiesel is uitgerust met een Stop&Start-systeem (ESS) en heeft daarnaast de volgende hoofdkenmerken:

  • Cilinderblok van gelegeerd aluminium
  • In het blok geïntegreerd Lancaster-balanceersysteem met tandwielaandrijving
  • Cilinderkop van gelegeerd aluminium met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenas
  • Roltuimelaars en hydraulische klepstoters
  • Injectiesysteem gebaseerd op tweede generatie MultiJet-technologie, met een inspuitdruk van 2.000 bar en elektromagnetische verstuivers die worden aangestuurd via Injection Rate Shaping management (IRS)
  • Turbocompressor met variabele geometrie, bediend door elektrische actuator

De uitlaatemissies van de motor worden gecontroleerd met behulp van een nieuw meerkanaals EGR-systeem, met lage- en hogedruk uitlaatgasrecirculatie, beide watergekoeld. Bovendien wordt de inlaatlucht gekoeld door een water-op-lucht aircooler die de emissies helpt verminderen en tegelijk de responsiviteit van de motor verbetert. De nabehandeling van de uitlaatgassen gebeurt via een onder de vloer aangebrachte SCR-katalysator voor de NOx-reductie, in combinatie met dicht bij de motor gemonteerde DOC- en DPF-systemen om de uitstoot van (roet)deeltjes te verminderen. Dankzij deze nabehandelingssystemen voldoet de motor aan de nieuwe RDE Euro 6/D-normen.

Nieuwe 2,0-liter viercilinder-in-lijn turbobenzinemotor: de nieuwe 2,0-liter turbobenzinemotor levert 272 pk aan vermogen bij 5.250 toeren en heeft een maximum koppel van 400 Nm bij 3.000 toeren. De motor van de Global Medium Engine-familie is uitgerust met een Stop&Start-systeem (ESS) en wordt gecombineerd met een nieuwe achttraps automatische transmissie. Hij heeft dubbele bovenliggende nokkenassen voor onafhankelijke regeling van de kleptiming en maakt gebruik van een gekoeld uitlaatgas-recirculatiesysteem (C-EGR). Voor een optimale respons zijn het gasklephuis en de turbocompressor samengebouwd. Het is voor het eerst dat op een motor een Twin Scroll-turbocompressor wordt toegepast in combinatie met directe benzine-injectie, een C-EGR-systeem en onafhankelijke vloeistofkoeling van de inlaatlucht. Deze combinatie van verschillende technologieën resulteert in superieure prestaties en een laag brandstofverbruik. De nieuwe 2,0-liter motor zal vanaf het laatste kwartaal van 2018 in heel Europa leverbaar zijn.

Nieuwe achttraps automatische transmissie: beide op de nieuwe Wrangler leverbare motoren zijn gekoppeld aan een nieuwe achttraps automatische transmissie. Deze speciaal op de eigenschappen van de nieuwe Wrangler afgestemde automaat zorgt enerzijds voor optimale benutting van het motorvermogen in het terrein voor ongeëvenaarde offroad-prestaties en anderzijds voor een soepele en efficiënte vermogensafgifte bij weggebruik.

Nieuw Uconnect-systeem dat uitblinkt in gebruiksvriendelijkheid
De nieuwe Jeep Wrangler is uitgerust met een Uconnect-infotainmentsysteem van de vierde generatie waarin alle communicatie-, audio- en navigatiefuncties zijn onderbracht. Al naar gelang de modeluitvoering maakt dit systeem gebruik van een kleurentouchscreen van 5,0, 7,0 of 8,4-inch, waarbij in de laatste variant ook een navigatiesysteem is geïntegreerd. Alle systemen onderscheiden zich door een verbeterde gebruikersinterface, een hogere schermresolutie en krachtigere systeemprestaties met kortere opstarttijden. Ze stellen de bestuurder ook in staat diverse andere voorzieningen direct vanaf het Uconnect-scherm te regelen, zoals de instelling van het interieurklimaat. De versies met 7,0- of 8,4-inch scherm ondersteunen bovendien Apple CarPlay en Android Autovoor handsfree telefoneren, navigeren en berichten versturen via spraakopdrachten.

Jeep Uconnect LIVE-services beschikbaar op Uconnect 8,4-inch NAV
Het Uconnect-systeem met 8,4-inch scherm biedt gebruikers toegang tot het complete aanbod aan Uconnect LIVE-services op het gebied van entertainment en informatie door simpelweg hun iPhone of smartphone op het Uconnect-systeem aan te sluiten. Daarvoor moeten ze wel eerst de Uconnect LIVE-app op hun toestel installeren. Deze app kan worden gedownload vanuit de App Store of van Google Play.

Verder biedt deze versie van het Uconnect-systeem een TomTom Live-navigatiesysteem en speciale offroad-pagina’s voor het weergeven van 4×4-gerelateerde informatie, zoals de langs- en dwarshellingshoeken en het gebruik van de vierwielaandrijving en de differentieelblokkeringen.

Uconnect LIVE biedt gebruikers via het touchscreen op het dasboard toegang tot onder andere Tune In Internet met meer dan 100.000 webradiostations uit de hele wereld, Deezer Internet Music met een muziekbibliotheek van meer dan 35 miljoen titels, Reuters om op de hoogte te blijven van het laatste wereldnieuws en, uiteraard, Facebook, Facebook CheckIn en Twitter om met vrienden en volgers in contact te blijven.

Breed scala aan geavanceerde veiligheidssystemen
Bij de ontwikkeling van de nieuwe Jeep Wrangler stond de veiligheid voor bestuurder en passagiers voorop. Hij beschikt dan ook over een groot aantal actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen, zoals dodehoekbewaking met detectie van kruisend verkeer achter de auto, parkeersensoren vóór en achter, een ParkView-achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen in het camerabeeld, elektronische stabiliteitsregeling (ESC) met elektronische rolbeperking en standaard vier airbags.

Jeep Wrangler en Mopar®: meer dan 180 exclusieve accessoires waarmee Wrangler-rijders hun eigen stijl kunnen accentueren
Ruim voor de introductie van de nieuwe Wrangler is Mopar – het aftersalesmerk van FCA voor accessoires, services, customer care en originele onderdelen – al begonnen met het ontwikkelen van een bijpassend accessoire-aanbod, waarmee het zijn sterke band met het merk Jeep eens te meer bevestigt. Bezitters van de nieuwe Jeep Wrangler kunnen daarom van het begin af aan al kiezen uit ruim 180 originele Mopar-accessoires die speciaal zijn ontworpen om hen een breed scala aan personalisatiemogelijkheden te bieden die perfect aansluiten bij hun uiteenlopende levensstijlen.

Twee sets met originele Mopar-accessoires voor de Wrangler Sahara die het offroad-karakter en de stedelijke stijl van deze iconische Jeep benadrukken
Om de introductie-activiteiten in de EMEA-regio te ondersteunen, worden op Camp Jeep®, dat dit jaar worden gehouden op de Red Bull Ring in Spielberg, Oostenrijk, twee speciaal uitgevoerde Jeep Wrangler Sahara-versies gepresenteerd op het terrein waar de rijtests voor de internationale media plaatsvinden. Beide auto’s zijn op verschillende wijze aangekleed met originele Mopar-accessoires om enerzijds de offroad-kwaliteiten en anderzijds de stedelijke aantrekkingskracht van de Wrangler accentueren.

De in Steel Blue Metallic gespoten offroad-versie is voorzien van een verhogingsset waarmee de grondspeling met 2-inch wordt vergroot, een set 17-inch offroad-wielen en -banden, een ‘1941’-striping op de motorkap en Moab-striping op de rest van de carrosserie, voorgevormde kunststof spatlappen, een ‘bikinitop’ zonnescherm, een snorkeluitlaat en speciale offroad-verstralers op het voorruitframe. De ‘Urban’-variant is gespoten in Granite Crystal-lak en rijkelijk afgewerkt met details die de stedelijke aantrekkingskracht van de nieuwe Wrangler accentueren, zoals zilverkleurige ventieldoppen met Jeep-logo, een ‘1941’-striping op de carrosserie, een 32-inch reservewielkap en diverse chroomdetails zoals de opstapbuizen, portierdorpels en tankklep. Tot de verder getoonde accessoires behoren onder andere een groot aantal reservewielkappen die speciaal voor de nieuwe Wrangler zijn ontwikkeld.

2019 jeep renegade

Nieuwe 2019 Jeep Renegade

De Jeep Renegade is vernieuwd en bouwt voort op de sterke punten waarmee de Renegade destijds de door crossovers gedomineerde markt heeft opgeschud en voor record hoge verkopen van Jeep in Europa heeft gezorgd. De veiligheidsuitrusting van het nieuwe model is uitgebreid en de infotainmentsystemen zijn state-of-the-art. Geheel volgens de Jeep-filosofie is de Renegade 2019 een model dat grenzen overschrijdt. 2019 jeep renegade no limits jeepDit komt bijvoorbeeld tot uiting in de geheel nieuwe serie motoren die is ontwikkeld om maximale brandstofzuinigheid te combineren met uitstekende prestaties, zowel op de weg als in het terrein. Op de nieuwe Jeep Renegade debuteren nieuw ontwikkelde Turbo-benzinemotoren in twee varianten: een 1,0-liter driecilinder met een vermogen van 120 pk en een koppel van 190 Nm en een 1,3-liter viercilinder met een vermogen van 150 of 180 pk en een koppel van 270 Nm koppel. Het motorenaanbod wordt gecompleteerd door vernieuwde MultiJet II-turbodiesels met SCR (Selective Catalytic Reduction) die allemaal voldoen aan Euro 6/D: een 1,6-liter van 120 pk en een 2,0-liter met een vermogen van 140 of 170 pk. De motoren van de Renegade 2019 kunnen naar keuze worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, een geautomatiseerde zestraps DDCT-transmissie met dubbele droge koppeling of een uiterst comfortabele negentraps volautomatische transmissie.

De nieuwe Renegade onderscheidt zich door een nog markantere styling met een vernieuwd front en een groot aantal sportieve en functionele details. Tot de traditionele Jeep-designelementen behoren ronde koplampen en trapeziumvormige wielkastranden. Uiterlijk is er een duidelijke verwantschap tussen de Renegade 2019 en de nieuwe Wrangler, waarbij de styling van de Renegade zijn dubbele karakter als zowel stadsauto en offroader benadrukt. Zijn offroad-kwaliteiten behoren tot de beste in zijn klasse en blijven onverminderd maatgevend in het B-SUV-segment. De nieuwe Renegade is leverbaar met zowel voor- als vierwielaandrijving, waarbij er in het laatste geval keuze is uit twee systemen: de ene met en de andere zonder terreinreductie. Beide 4×4-opties zijn uitgerust met automatisch inschakelbare achterwielaandrijving en Selec-Terrain-tractieregeling, een systeem dat optimale grip onder alle rijomstandigheden garandeert en is voorzien van twee aanvullende functies – Hill Start Assist en Hill Descent Control – om het wegrijden en afdalen op steile hellingen te vergemakkelijken. Zijn 4×4-eigenschappen komen het beste tot uiting in de Trailhawk-versie die qua uitrusting en technische details specifiek voor offroad-rijden is bedoeld.

In Europa zal de verkoop van de Jeep Renegade 2019 in september van start gaan. Het complete gamma omvat vier uitrustingsniveaus – Sport, Longitude, Limited en Trailhawk – en het model is beschikbaar met twee nieuwe MultiAir III-benzinemotoren en twee MultiJet II-turbodiesels. Verder is er keuze uit twee aandrijfconfiguraties – voorwiel- en vierwielaandrijving – en drie soorten transmissies (handgeschakelde zesbak, geautomatiseerde zestraps DDCT en negentraps volautomaat). In de landen buiten Europa (Rusland, Midden-Oosten en Afrika) zal de Renegade 2019 vanaf het einde van het jaar leverbaar zijn.

Marktscenario en Renegade-succes
De Jeep Renegade is de eerste auto van Fiat Chrysler Automobiles die gezamenlijk werd ontwikkeld door een team van Italiaanse en Amerikaanse ontwerpers en het is tevens het eerste model in de historie van Jeep dat in Italië wordt gebouwd, in de Melfi SATA-fabriek in Basilicata. Het is daarmee de eerste Jeep die het design, de functionaliteit en het offroad-specialisme van het Amerikaanse merk – dat al meer dan 75 jaar synoniem is met vrijheid, avontuur en 4×4-rijden – combineert met de stijl en de dynamische rijeigenschappen die Italiaanse auto’s wereldwijd beroemd hebben gemaakt. De Renegade was tevens het eerste mondiale Jeep-model dat op drie continenten wordt gebouwd. Behalve in Europa wordt de Renegade namelijk ook geassembleerd in de GAC FCA-fabriek in Guangzhou, China, en in Pernambuco, Brazilië.

Met meer dan 73.200 nieuwe registraties in 2017 was de Renegade de best verkochte Jeep SUV in Europa en in diverse grote afzonderlijke markten, waaronder Italië, Frankrijk, Spanje, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

In mei 2018 was de Renegade het meest verkochte Jeep-model op de Europese markt met een verkoopstijging van 19,1 procent ten opzichte van 2017. De toonaangevende rol van de Renegade wordt eveneens bevestigd in de verkoopcijfers over de eerste vijf maanden van dit jaar, zowel in Europa als geheel, als in de belangrijkste afzonderlijke markten, waaronder Italië, Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk.

Het verder verbeteren van de succesformule van een goed verkopend model is nooit gemakkelijk. De Jeep Renegade 2019 presenteert een herziene styling met nieuwe led-koplampen en introduceert een nieuwe serie motoren die speciaal voor Europa is ontworpen. Verder heeft het model een uitgebreidere veiligheidsuitrusting en state-of-the-art infotainmentsystemen.

Met zijn grote wendbaarheid en goede handling is de Renegade de ideale auto voor korte ritten in stedelijk verkeer, maar dankzij zijn uitmuntende offroad-eigenschappen is hij ook de perfecte compacte SUV voor avontuurlijke vakantiereizen.

Nieuwe turbo-motoren
In de Renegade 2019 debuteert een nieuwe serie turbo-benzinemotoren. Deze worden op de voorwielaangedreven versies aangeboden als 1-liter driecilinder met een vermogen van 120 pk en een maximum koppel van 190 Nm, in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak, èn als 1,3-liter viercilinder van 150 pk die is gekoppeld aan een geautomatiseerde zestraps DDCT-transmissie met dubbele koppeling. Voor de vierwielaangedreven versies is er de krachtige 1,3-liter turbo van 180 pk, die is gekoppeld aan een negentraps automatische transmissie met koppelomvormer. Het maximum koppel van beide 1,3-literversies bedraagt 270 Nm.

De nieuwe turbo-motorenfamilie is door de FCA-groep ontwikkeld. De basisstructuur van de nieuwe motoren waarborgt efficiency, modulariteit en een hoge mate van standaardisatie ten aanzien van zowel de componenten als het fabricageproces. Daarnaast biedt het motorconcept voldoende ontwikkelingspotentieel voor de toekomst.

De nieuwe motoren zijn lichter dan voorheen omdat ze geheel van aluminium zijn vervaardigd (de lichtste versie weegt slechts 93 kilo). Het in samenwerking met FCA-dochter Teksid ontwikkelde motorblok is gemaakt van een onder hoge druk gegoten aluminiumlegering. Er worden stalen cilindervoeringen toegepast om de constructieve stijfheid te vergroten. De 1,8 millimeter dikke voeringen zijn aan de buitenzijde met aluminium gecoat om een ‘metallurgische hechting’ tussen voering en blok te bewerkstelligen. Na diverse cilinderblokontwerpen te hebben bestudeerd, is gekozen voor een bouwwijze met een grondplaat omdat hiermee de beste balans wordt bereikt tussen constructieve sterkte enerzijds en geluids-, trillings- en gewichtsreductie anderzijds.

Voor een optimale doelmatigheid en het verbeteren van de prestaties en verbruikscijfers ten opzichte van de motoren die ze vervangen, hebben de nieuwe krachtbronnen een boring van 70 mm met een slag-boringverhouding van 1,24 en een krukdesaxatie van 10 millimeter. Dit resulteert in een uiterst compacte verbrandingskamer ten gunste van het thermisch rendement. Een vanuit mechanisch rendement geoptimaliseerd drijfstang-krukconcept zorgt voor minimale wrijving. Deze innovatieve verbrandingsmodule wordt op alle drie- en viercilinder turbo-motoren toegepast.

De cilinderkop is uitgerust met vier kleppen per cilinder en een enkele bovenliggende nokkenas. De compacte bouw van de verbrandingskamer waarborgt een snelle verbranding. De op sterke verticale luchtrotaties afgestemde inlaatkanalen zorgen voor een krachtige mengselturbulentie, wat zorgt voor een korte verbrandingstijd en een zich regelmatig ontwikkelend vlamfront. Dit garandeert een hoog thermisch rendement, terwijl pingelverschijnselen effectief worden onderdrukt. Het doordachte ontwerp van de aandrijflijn komt treffend tot uiting in de aanwezigheid van tal van innovatieve technische details, zoals directe benzine-inspuiting om het volumetrisch rendement te optimaliseren en een kleine, lichte turbocompressor met elektrisch bediende wastegate in combinatie met een watergekoelde mechanische compressor in het inlaatspruitstuk voor een snellere respons op gaspedaalcommando’s.

Op de nieuwe turbo-motoren debuteert ook de derde generatie van FCA’s exclusieve MultiAir-technologie, die het verbrandingsrendement verbetert door de kleplichthoogte en -timing te regelen. Dit MultiAir III-systeem zorgt voor een verdere optimalisatie van het openen en sluiten van de afzonderlijke inlaatkleppen. Zo verbetert de toepassing van speciaal afgestemde inlaat- en uitlaatnokprofielen het rendement bij lage motorbelasting. Door namelijk de inlaatkleppen vroeger te openen, kan een deel van het uitlaatgas worden gerecirculeerd. Tegelijkertijd wordt de vullingsgraad bij vollast verhoogd door de inlaatkleppen later te sluiten. Op deze manier kan de MultiAir III-technologie bijdragen aan het verlagen van de compressieverhouding, het onderdrukken van pingelverschijnselen en het substantieel verminderen van de brandstofverbruik, ook wanneer de motor een hoog vermogen levert.

De nieuwe turbo-motoren zijn gedurende meer dan 60.000 uur op de proefstand getest. Bij testritten, zowel over de weg als in het terrein, zijn over de hele wereld vijf miljoen kilometer afgelegd om de betrouwbaarheid en levensduur ervan te controleren.

De Jeep Renegade 2019 is het eerste model van de FCA-groep waarin de innovatieve turbo-benzinemotoren worden toegepast. Ze zijn ontworpen om klanten de heerlijke rijbeleving van een Jeep SUV te bieden, in combinatie met brandstofbesparingen tot 20% ten opzichte van de voorgaande modellen en een aanzienlijke vermindering van het gewicht, dat slechts 93 kg bedraagt voor de driecilinderversie.

Krachtige 1,6- en 2,0-liter MultiJet II-turbodieselmotoren
De nieuwe Jeep Renegade kan ook worden uitgerust met een 1,6-liter of 2,0-liter turbodieselmotor. Beide motoren maken gebruik van de tweede generatie MultiJet-technologie, een door de FCA-groep ontwikkeld en gepatenteerd dieselinjectiesysteem. Er is keuze uit twee cilinderinhouden en drie vermogensniveaus: een 1,6-literversie van 120 pk in combinatie met een handgeschakelde zesbak of een geautomatiseerde zestraps DDCT-transmissie met dubbele koppeling. Ook is er een 2,0-litervariant van 140 pk of 170 pk die is gekoppeld aan een handbak met zes versnellingen of een negentraps automatische transmissie.

Voor een zo effectief mogelijke nabehandeling van de uitlaatgassen zijn deze motoren voorzien van een SCR (Selective Catalytic Reduction)-katalysator in combinatie met een dieselpartikelfilter (DPF). Dit resulteert in:
– NOx-reductie door middel van ureuminjectie om het schadelijke NOx om te zetten in onschadelijk stikstof en water
– Reductie van de uitstoot aan (roet)deeltjes door middel van een gecontroleerd regeneratieproces

De vermogens- en koppelcurven tonen aan dat de prestaties en efficiency van de MultiJet II-motorenfamilie tot de top van hun klasse behoren.

Compromisloze stijl
De Renegade 2019 heeft een moderner ogend front met een aangepaste bumper en nieuw gestileerde zevensleufs Jeep-grille, vergelijkbaar met die van de Wrangler, evenals nieuwe koplampen en mistlampen. De dakrails op de Longitude-, Limited- en Trailhawk-versies zijn voortaan in zwart uitgevoerd.

Opvallend nieuw detail zijn de verzonken koplampen die nu voor zowel de dagrijverlichting als het dimlicht en het grootlicht gebruikmaken van led-lampen om de veiligheid te verbeteren. Daarnaast zijn de Limited en Trailhawk optioneel leverbaar met led-mistlampen. Ten opzichte van halogeen-koplampen bieden de nieuwe led-units 50 procent beter zicht, terwijl ze in vergelijking met xenon-koplampen een 20 procent helderder licht uitstralen. Zowel de perceptie van het zicht in de diepte als de zijdelingse lichtuitstraling is verbeterd. Deze veranderingen geven het front van de Renegade een markantere en modernere look zonder afbreuk te doen aan de authentieke Jeep-styling. De achterkant onderscheidt zich met herziene achterlichten die op de Limited- en Trailhawk-versies eveneens met led-lichtunits leverbaar zijn. Deze nieuwe achterlichten vormen met hun karakteristieke ‘X’-symbool een opvallend designelement van de Renegade. Dit detail is geïnspireerd op de versterkingsribben in militaire jerrycans en herinnert zo aan de beroemde Willys MB Jeep uit 1941 en de nieuwe Jeep Wrangler.

Het exterieurdesign wordt gecompleteerd door nieuwe velgen. Deze geven de Renegade een exclusieve uitstraling en dragen bij aan de reeks personalisatiemogelijkheden die klanten wordt geboden. Zo zijn voor het nieuwe model maar liefst zeven verschillende velgentypen beschikbaar, met een keuze uit 16, 17, 18 en 19-inch. Dat laatste formaat wordt voor het eerst op de Renegade aangeboden en is alleen verkrijgbaar op de Limited-versie. Alle velgen hebben een speciale afwerking.

Alles bij elkaar vertoont de nieuwe Renegade een sterkere uiterlijke verwantschap met de Jeep Wrangler en onderscheidt hij zich door een nog markantere en innovatievere styling zonder zijn roots als Jeep te verloochenen. Daarnaast straalt hij nog steeds de functionaliteit en robuustheid uit die van meet af aan kenmerkend was voor zijn design. Om klanten het vrijheidsgevoel van open rijden te bieden – eveneens een element dat onlosmakelijk met de complete nieuwe Jeep Wrangler is verbonden – zijn er twee opendaksystemen voor de Renegade beschikbaar: een tweedelig elektrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak en het exclusieve My Sky-systeem. Dit laatste bestaat uit twee lichtgewicht panelen die zowel afzonderlijk als gezamenlijk te verwijderen zijn, waarna ze in de bagageruimte kunnen worden opgeborgen.

2019 jeep renegade interiorInterieur: ruimte, functionaliteit en aandacht voor details
De interieurs van de nieuwe Renegade ogen authentiek en modern tegelijk, passend bij de stijl van het merk. Het inzittendencompartiment wordt gekenmerkt door een nauwgezette aandacht voor details, de keuze voor fraaie kleurencombinaties, de toepassing van kwaliteitsmaterialen en de rijkelijke aanwezigheid van hightech voorzieningen en handige, functionele opbergruimtes.

Al sinds zijn introductie blinkt de Renegade uit in veelzijdigheid en functionaliteit. Deze zijn bij de nieuwe versie verder verhoogd met een nieuwe middenconsole, voorzien van een ingebouwde smartphone-houder, nieuwe bekerhouders en extra bergruimtes, waaronder een vak voor een tablet of iPad mini. Dankzij al deze slimme oplossingen is meer dan 1,2 liter aan extra opbergruimte beschikbaar. Eveneens nieuw is de positie van de extra USB-poort (standaard vanaf de Longitude-uitvoering): deze bevindt zich nu aan de achterzijde van de centrale armsteun en is daarmee ook gemakkelijk bereikbaar voor de achterpassagiers.
Ook qua interieurruimte behoort de Renegade tot de top van zijn klasse, met name wat betreft de hoofdruimte en de breedte van de stoelen.

De Renegade biedt diverse mogelijkheden om het interieur te personaliseren, dankzij verschillende specifieke configuraties voor elk uitrustingsniveau. Dit stelt klanten in staat om het interieur te kiezen dat het best bij hun voorkeuren past, variërend van Trespass Black tot Polar Plunge. Zo kan voor de Limited bijvoorbeeld worden gekozen voor Sky Grey- en Black-leder in combinatie met stiksels in Sky Grey. Andere vernieuwingen in het interieur zijn de nieuwe sierlijsten rondom de radio, ventilatieroosters, middentunnel en speakers. Sommige interieurdetails worden gedeeld met de Wrangler, zoals het brede, horizontale instrumentenpaneel met de centrale focuspunten en trapeziumvormige details.

Legendarische Jeep offroad-kwaliteiten
De nieuwe Jeep Renegade is leverbaar met voorwiel- of vierwielaandrijving. De legendarische Jeep offroad-kwaliteiten worden gegarandeerd door twee geavanceerde 4×4-systemen: Jeep Active Drive en Jeep Active Drive Low die maatgevende prestaties leveren onder alle weg-, terrein- en weersomstandigheden. Beide zijn geïntegreerd met het vermaarde Jeep Selec-Terrain-tractieregelsysteem dat zorgt voor een optimale respons op elke ondergrond en daarvoor de keuze biedt uit vier instellingen: Auto (standaardinstelling bij losgekoppelde achterwielaandrijving), Snow (gekalibreerde 4×4-modus ter voorkoming van onderstuur), Sand en Mud (4×4-modussen voor maximale tractie bij lage snelheden in mul zand of modder). Daarnaast is de Trailhawk-versie nog voorzien van een Rock-modus voor de zwaarste offroad-uitdagingen.

Jeep Active Drive
Jeep Active Drive is een volautomatisch systeem dat al naar gelang de behoefte en zonder tussenkomst van de bestuurder vrijwel onmerkbaar overschakelt van voorwielaandrijving op vierwielaandrijving en omgekeerd. Op deze wijze wordt energieverlies voorkomen wanneer 4WD niet nodig is, wat een aanzienlijke brandstofbesparing kan opleveren. Het in- en uitschakelen is bij elke snelheid mogelijk en het systeem reageert bij een dynamische rijstijl snel op situaties van dreigend onder- en overstuur. Jeep Active Drive kan maximaal 2.000 Nm aan koppel naar de achterwielen overbrengen, wat een optimale grip in situaties met weinig tractie mogelijk maakt. Een variabele natte koppeling in het achterasdifferentieel die werkt op basis van gepatenteerde Jeep-algoritmes zorgt voor de juiste hoeveelheid aandrijfkoppel onder alle rijomstandigheden, waaronder het rijden op een ondergrond met weinig tractie, snelle acceleraties en een dynamische rijstijl.

Jeep Active Drive Low
Jeep Active Drive Low biedt ten opzichte van Active Drive als extra voorziening een kruipreductie van 20:1 voor onovertroffen 4×4-prestaties. In combinatie met de 2,0-liter dieselmotor en de negentraps automatische transmissie maakt dit systeem de Renegade tot de beste 4×4-auto in zijn klasse die geschikt is voor extreme offroad-condities. De Selec-Terrain-tractieregeling van Jeep Active Drive Low is uitgebreid met een Hill Descent Control-functie.

Hill Descent Control (HDC) maakt het mogelijk om op een veilige en gecontroleerde wijze steile hellingen met een losse of gladde ondergrond af te dalen, zonder dat het rempedaal hoeft te worden bediend. Hierbij maakt deze functie gebruik van het ABS-systeem om de snelheid van de afzonderlijke wielen te regelen en zo een optimale afdaalsnelheid te garanderen.

Trailhawk
Dankzij zijn onafhankelijke wielophanging, die een maximale veerweg van 205 mm en een grondspeling tot 210 mm mogelijk maakt, stelt de Jeep Renegade Trailhawk de norm in zijn klasse wat betreft 4×4-eigenschappen. De Selec-Terrain-tractieregeling van de Trailhawk biedt in aanvulling van de vier standaardinstellingen nog de rijmodus Rock voor een betere grip en een maximum aan wieltractie op ruige bergpaden.

Connectiviteit en infotainment
Al naar gelang het uitrustingsniveau kan de nieuwe Jeep Renegade worden uitgerust met een UconnectTM-infotainmentsysteem met touchscreens van 5-inch, 7-inch of 8,4-inch, waarbij de laatste variant standard voorzien is van een navigatiesysteem. Alle systemen onderscheiden zich door een groot gebruiksgemak en een krachtiger processor met grotere verwerkingscapaciteit. Vanaf het UconnectTM-scherm kan de bestuurder allerlei onboard-voorzieningen bedienen, zoals het klimaatsysteem en de geluidsinstallatie

De UconnectTM 7-inch en 8,4-inch NAV-systemen hebben een HD-kleurenscherm met de nieuwste bedieningsmogelijkheden, zoals de mogelijkheid om met vingerbewegingen in of uit te zoomen en een met ‘Drag and Drop‘ aanpasbare menubalk. Tot de talrijke mogelijkheden van het UconnectTM-systeem behoren ook handsfree telefoneren, navigatie en een tekst-naar-spraak-functie om onderweg op een veilige en comfortabele manier met de buitenwereld contact te houden. De geïntegreerde audiofuncties bieden de bestuurder en andere inzittenden de mogelijkheid om internetradio te streamen via Bluetooth of hun eigen apparaten op het systeem aan te sluiten via de USB-poort en Aux-ingang. De navigatiefunctie van het UconnectTM 8,4-inch NAV-systeem onderscheidt zich door duidelijke routeaanwijzingen en gebruiksvriendelijke spraakbedieningsfuncties voor onder andere het inspreken van een adres en starten van de routebegeleiding.

Integratie met Apple CarPlay en ondersteuning van Android AutoTM
Het UconnectTM 7-inch en 8,4-inch NAV-systeem voor de nieuwe Renegade bieden Apple CarPlay als slimste en veiligste manier om een iPhone tijdens het rijden te gebruiken.
Deze systemen zijn ook compatibel met Android AutoTM, dat de bestuurder het beste van Google ter beschikking stelt. Apple CarPlay beschikt over een optimaal aan de verkeerssituaties aangepaste navigatiefunctie en kan onder meer worden gebruikt om te telefoneren en muziek te beluisteren terwijl de aandacht van de bestuurder op de weg geconcentreerd blijft. Android AutoTM is afgestemd op een gemakkelijke en veilige informatievoorziening tijdens het rijden en biedt bezitters van een Android-toestel de apps en diensten van hun smartphone op het Uconnect-scherm in het dashboard. Zo heeft de bestuurder toegang tot de real-time GPS-navigatie van Google MapsTM, muziek, multimedia-content en zijn favoriete berichtendiensten. En met Waze voor Android zijn alle Waze-functies op het touchscreen in het dashboard beschikbaar.
Dankzij de gemakkelijke, directe koppeling van hun telefoon aan het Uconnect-systeem, kunnen gebruikers in de auto dezelfde besturingssystemen als thuis gebruiken, zodat ze ook tijdens het rijden op een veilige en gemakkelijke manier continu met de buitenwereld in contact kunnen blijven.

Android AutoTM en Google Maps zijn handelsmerken van Google LLC.

Jeep UconnectTM-services beschikbaar op alle UconnectTM-systemen
De drie infotainmentsystemen voor de nieuwe Renegade – UconnectTM 5-inch, UconnectTM 7-inch en UconnectTM8,4-inch NAV – bieden gebruikers toegang tot het complete aanbod aan UconnectTM LIVE-services op het gebied van entertainment en informatie door simpelweg hun iPhone of smartphone op het UconnectTM-systeem aan te sluiten. Daarvoor moeten ze wel de UconnectTM LIVE-app op hun toestel installeren. Deze app kan worden gedownload vanuit de App Store of van Google Play.

Via het touchscreen op het dasboard hebben ze vervolgens toegang tot onder andere Tune In Internet met meer dan 100.000 webradiostations uit de hele wereld, Deezer Internet Music met een muziekbibliotheek van meer dan 35 miljoen titels, Reuters om op de hoogte te blijven van het laatste wereldnieuws en, uiteraard, Facebook, Facebook CheckIn en Twitter om met vrienden en volgers in contact te blijven. UconnectTM LIVE biedt ook toegang tot my:Car, een handige app die onder andere herinneringen stuurt wanneer het tijd is voor een onderhoudsbeurt en de mogelijkheid biedt de onderhoudswerkzaamheden bij te houden in een elektronisch servicehandboek.

Jeep Skills, de exclusieve app voor het meten van offroad-prestaties in real-time
Voor klanten die hun rijprestaties buiten de gebaande paden willen verbeteren, is het UconnectTM 8.4-inch NAV-systeem leverbaar met de Jeep Skills-optie. Deze opmerkelijk gebruiksvriendelijke app verschaft specifieke indicatoren waarmee Jeep-bestuurders hun offroad-prestaties kunnen beoordelen.

Jeep Skills helpt klanten het offroad-potentieel van de nieuwe Jeep Renegade te ontdekken en zijn capaciteiten ten volle te benutten. Het geeft de bestuurder constant informatie over de 4×4-systemen en stuurt in real-time praktische feedback naar het 8,4-inch display omtrent een reeks specifieke parameters zoals tractie, langs- en dwarshellingshoek van de auto, omgevingsluchtdruk en hoogte waarop worden gereden.

Daarnaast kan Jeep Skills nuttige informatie over enkele aanvullende voertuiggegevens verstrekken, zoals oliedruk, stuurhoek, G-kracht, druk op gas- en rempedaal, acceleratie van 0 tot 50 km/h en van 0 tot 100 km/h, remweg en snelheid.

Bestuurders kunnen routes kiezen uit het digitale roadbook en meer te weten komen over de moeilijkheidsgraad van de wegen. Maar ze kunnen ook hun favoriete offroad-trajecten delen met de Jeep Community en andere Jeep Skills-gebruikers. Afhankelijk van de rijprestaties en gerealiseerde doelen op de geselecteerde routes kunnen bestuurders onderscheidingen verdienen die naar moeilijkheidsgraad zijn ingedeeld. Alle behaalde prijzen worden vermeld op een speciale pagina, die als virtuele prijzenkast fungeert.

Veiligheidsvoorzieningen van topklasse
De nieuwe Jeep Renegade is ontworpen op het bieden van maximale veiligheid en bescherming dankzij een compleet scala aan state-of-the-art veiligheidsvoorzieningen die standaard of als optie leverbaar zijn.

Zo zijn alle versies uitgerust met zes airbags en elektronische stabiliteitsregeling (ESC) met elektronische rolbeperking (ERM). Alle uitvoeringen van de Renegade 2019 zijn bovendien standaard uitgerust met ‘Lane Departure Warning-Plus’ (LDW+) actieve rijbaanbewaking en intelligente snelheidsassistentie met verkeersbordherkenning.

‘Lane Departure Warning-Plus’ controleert tijdens het rijden met behulp van camera’s of de auto op dezelfde rijbaan blijft. Bij het onbedoeld verlaten van de rijbaan, zonder gebruik van richtingwijzers, geeft het systeem een lichte corrigerende impuls in het stuurwiel om de bestuurder aan te sporen naar de oorspronkelijke rijstrook terug te keren.

De nieuwe functie ‘Traffic Sign Recognition’ (TSR) is in staat verkeersborden en actueel geldende snelheidsbeperkingen te herkennen en de bestuurder hierop te attenderen via een waarschuwing in het instrumentenpaneel. In combinatie met het intelligente snelheidsassistentie-systeem (dat via de toetsen op het stuurwiel wordt bediend) kan de rijsnelheid worden ingesteld op de maximumwaarden die door het TSR-systeem zijn herkend. Het staat de bestuurder echter vrij om de aanwijzingen van het systeem te negeren en de op het verkeersbord vermelde maximum snelheid te overschrijden.

Een verbeterde parkeerhulp – die na de introductie leverbaar is – regelt niet alleen het inparkeren evenwijdig aan of loodrecht op de rijbaan, maar voortaan ook het uitparkeren. Het systeem is gebaseerd op dezelfde functies als de voorgaande versie. De automatische stuurbewegingen worden geregeld door sensoren en camera’s die ook zijdelingse obstakels kunnen detecteren.

Om het comfort en de spreekwoordelijke functionaliteit van de Renegade een nieuwe impuls te geven, is de nieuwe versie leverbaar met een opgewaardeerd Function Pack. Dit bevat enkele nieuwe voorzieningen, waaronder een functie voor het automatisch inklappen van de buitenspiegels bij het afsluiten van de auto en een afstandsbediening met knoppen voor het openen en sluiten van de portierruiten. Ook zijn alle ruiten nu met één druk op de knop te openen en sluiten.

Het complete aanbod aan leverbare veiligheidssystemen op de Jeep Renegade omvat verder een verbeterd waarschuwingssysteem voor een botsing op een voor- of tegenligger met actieve noodstopassistentie (standaard op Limited), adaptieve cruise control en dodehoekbewaking met detectie van kruisend verkeer achter de auto.

outback electric daktent van sheepie.com

Outback Electric Daktent

sheepie.comDe Outback Electric van Sheepie is de eerste elektrisch uit- en inklappende daktent. Dat scheelt op hoge terreinwagens klauteren en klimmen om het tentje op te zetten.

De Outback Electric Daktent is de gemakkelijke daktent! Gewoon de 12-volt aansluiting met het stopcontact in het dashboard maken, de afstandbediening of de app bedienen, en de daktent richt zich op. Deze ‘Made in China’ daktent is in Australië al jaren op de markt en daar dus door en door beproefd. In Nederland zijn twee varianten van lxbxh(dicht) 215 x 132 x 132(26) centimeter verkrijgbaar.

 

Outback Electric soft- en hardtop.

De hardtop, met een buitenkap uit stevig ABS-kunststof, is standaard voorzien van een zonnepaneel. De softtop is afgedekt met een transporthoes en ook verkrijgbaar in de breedte 152 centimeter. Slaapcomfort biedt een ruim 12 cm dik geïsoleerd traagschuimmatras van 200×120/140 cm. De tent uit polycotten-doek is overkapt met Poly Oxford, 100% polyester met PU-coating. Samen zorgt dat voor een waterdicht en aangenaam geventileerd binnenklimaat. Onder de luifel geeft een ladder toegang tot de daktent. Door het lichtgewicht aluminium frame weegt de complete daktent slechts 58 kilo. Verkrijgbaar in diverse kleuren.

Prijs vanaf € 1.999. i www.sheepie.com

De Outback Electric Hardtop

De Outback Electric Hardtop.

De Outback Electric Softtop

De Outback Electric Softtop.

 

 

jeep concept car history

Jeep Concept Car Geschiedenis

Dit is een lijst met Jeep Concept Car Geschiedenis. Aanvullingen en commentaren kun je onderaan kwijt. De foto’s volgen nog.

Category photo by Nick Coughlan

1958 Jeep DJ-3A Pickup

1970 Jeep XJ001

1970 Jeep XJ002

1971 Jeep Cowboy

1977 Jeep II

1986 Jeep Cherokee Targa

1987 Jeep Comanche Thunderchief

1989 Jeep Rubicon Wrangler

1990 Jeep JJ

1990 Jeep Freedom

1991 Jeep Wagoneer 2000

1992 Jeep Concept 1

1993 Jeep Ecco

1997 Jeep Cherokee Casablanca

1997 Jeep Wrangler Ultimate Rescue

1997 Fender Jeep Wrangler

1997 Jeep Dakar

1997 Jeep Icon

1999 Jeep Journey

1999 Jeep Jeepster Concept

2000 Jeep Cherokee Total Exposure

2000 Jeep Varsity

2000 Jeep Commander

2000 Jeep Willys

2001 Jeep Willys 2

2002 Jeep Wrangler Tabasco

2002 Jeep Wrangler Patriot

2002 Jeep Wrangler Mountain Biker

2004 Jeep Treo

2004 Jeep Rescue

2004 Jeep Liberator CRD

2005 Jeep Jeepster

2005 Jeep Hurricane

2005 Jeep Gladiator Concept

2005 Jeep Agressor (the Rezo)

2007 Jeep Trailhawk

2007 2009 Jeep JT Pickup

2008 Jeep Renegade

2009 Jeep J8 Sarge

2009 Jeep Lower Forty

2010 Jeep Nukizer 715

2010 Jeep Wrangler J7

2010 Jeep/Mopar XJ Stroker

2010 Jeep Wrangler Trail Boss

2010 Jeep Patriot Extreme

2010 Jeep/Mopar Immortal

2010 Jeep/Mopar The General

2011 Jeep Wrangler JK-8 Independence

2011 Jeep Wrangler Blue Crush

2011 Jeep Cherokee Overland

2011 Jeep Wrangler Pork Chop

2011 Jeep Grand Cherokee Off-road Edition

2011 Jeep Wrangler Renegade

2011 Jeep Compass Canyon

2012 Jeep Compass True North

2012 Jeep J-12

2012 Jeep Wrangler Apache

2012 Jeep Mighty FC

2012 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

2012 Jeep Traildozer

2013 Jeep Grand Cherokee Trailhawk II

2013 Jeep Wrangler Stitch

2013 Jeep Wrangler Flattop

2013 Jeep Wrangler Slim

2013 Jeep Wrangler Sand Trooper II

2014 Jeep Wrangler MOJO

2014 Jeep Grand Cherokee EcoDiesel Trail Warrior

2014 Jeep Wrangler Maximum Performance

2014 Jeep Cherokee Dakar

2014 Jeep Wrangler Level Red

2014 Jeep Cherokee Adventurer

2015 Jeep Wrangler Red Rock

2015 Jeep Grand Cherokee Overlander

2015 Jeep Cherokee Canyon Trail

2015 Jeep Wrangler Africa

2015 Jeep Staff Car Moab

2015 Jeep Chief

2015 Jeep Renegade Desert Hawk

2015 Jeep Wrangler Red Rock Responder

2016 Jeep Crew Chief 715

2016 Jeep Renegade Commander

2016 Jeep Trailcat

2016 Jeep Trailstorm

2016 Jeep FC 150

2016 Jeep Comanche

2016 Jeep Shortcut Concept

2016 Jeep CJ66

2017 Jeep Grand One

2017 Jeep Safari

2017 Jeep Quicksand

2017 Jeep Trailpass

2017 Jeep Switchback

2017 Jeep Luminator

 

Jeep in het Amerikaanse leger

Het is 75 jaar geleden dat Jeep in het Amerikaanse leger werd geroepen voor een 30-jarige carrière, die drie oorlogen en alle takken van de militaire inzet zou omvatten.

Hendrick Dynamics, een dochteronderneming van Hendrick Motorsports werkt nu samen met BAE-Systems aan een Jeep die kan worden ingezet als ultralicht mobiel grondvoertuig (GMV) om snelle Global Response Forces te ondersteunen. Een pantserwagen beschermt soldaten tegen bermbommen en andere bedreigingen, maar het leger heeft ook vele activiteiten die geen pantservoertuig vereisen.

Jeep in het Amerikaanse leger terug?

Hendrick werkt daarom aan drie zogenaamde  Commandos: Commando 2 (een tweezitter op basis van de Wrangler), Commando 4 (een vierzitter op basis van de Wrangler Unlimited) en Commando S (een Wrangler Unlimited-gebaseerde vierzits pickup die lijkt op de Mopar JK-8 conversiekit). Ook Jeep/Mopar lonkte al eens met een schuine knipoog naar het Amerikaanse leger, getuige deze proto Jeep Wrangler Staff Car.

Info Hendrick Dynamics en Allpar.com.
Aberafon, Gyrn Goch

Campings voor tenten

TIP! Onze ideale campings voor tenten.

Op deze ideale campings voor tenten hebben wij minstens een nacht doorgebracht. En we hebben er genoten! We stonden niet tussen de caravans geklemd, en tenten werden niet naar een rumoerig hoekje verbannen. In tegendeel, tentkampeerders krijgen hier alle aandacht. Vaak gaat het om boerencampings. Sanitair is handig, maar daaraan stellen wij geen speciale eisen. Natuurlijk is er altijd een WC, en een douche, maar de faciliteiten zijn op sommige campings zeer gering. Liever een 10 voor locatie dan een 6 voor sanitair.

Engeland

Wold Farm Caravan and Camping, Flamborough, Bridlington.

Wold Farm Caravan and Camping, Flamborough, Bridlington.

Wold Farm Caravan and Camping, 

Flamborough, Bridlington

Wold Farm Caravan and Camping in Flamborough is een op een rustige locatie gelegen boerderij aan de rand van Flamborough cliffs met uitzicht op de Noordzee en naar Danes Dyke, de Flamborough vuurtoren (het licht schijnt ‘s nachts steeds over je tent) en de kustlijn. In het juiste seizoen vind je heel dichtbij nestende papagaaiduikers. De omgeving heeft veel te bieden, met tal van pubs in Flamborough. Het is slechts een korte wandeling naar de RSPB Bempton Cliffs Bird Sanctuary, ook vooral beroemd om de papegaaiduikers. Eigen toegang tot de klif is ook beschikbaar voor kampeerders. De kliffen zijn bij mooi weer een romantische picknickplaats. Mooie camping, nieuw maar beperkt sanitair, vlak bij Hull. Op weg naar Hull even langs Burton House voor een verrassende English Tea. Vraag naar de prijswinnende Fish & Chips afhaal.

woldfarmcampsite.weebly.com

Hollands Wood Caravanpark and Campsite, Brockenhurst nljeep.nl campings voor tenten

Hollands Wood Caravanpark and Campsite, Brockenhurst

Hollands Wood Caravanpark and Campsite, 

Brockenhurst

Hollands Wood camping ligt in 22 hectare prachtig eikenbos, omzoomd door heide. Pitch je tent hier en je bent automatisch een met de natuur. Er zijn geen afgebakende plaatsen, gewoon een plekje zoeken, waarbij tentdoek tot tentdoek 20 meter afstand moet zijn (auto’s mogen er dan wel tussen). In bankhollidays is de camping over-overvol. Er is geen stoom, daardoor over het algemeen alleen tenten in het bos. Bij drukte is een vlakke plaats moeilijk te bemachtigen. Paarden en herten lopen los rond. Op slechts tien minuten lopen ligt Brockenhurst village, een dorp met cafes, banken, winkels, antiekshops en restaurants. De camping geeft ook direct toegang tot het bos, via vele wandel-en fietspaden, en ligt binnen bereik van de populaire en uitgestrekte picknickplaats van Balmer Lawn naast de rivier Lymington, perfect voor een dromerige lunch naast een betoverende waterweg, tussen een overvloed aan wild.

campingintheforest.co.uk

Beeches Farm Campsite, Tidenham Chase, Chepstow

Beeches Farm Campsite, Tidenham Chase, Chepstow

Beeches Farm Campsite, 

Tidenham Chase, Chepstow

Beeches Farm Campsite is een afgelegen – even rustig blijven zoeken of vragen – camping bij de boer, met prachtig uitzicht over de Wye Valley, en bij the Forest of Dean, dat de camping omringt met torenhoge bomen. Locatie, locatie locatie. Het uitzicht vanaf Devil’s kansel naar beneden op de ruïnes van de oude Abdij van Tintern is schtterend. Vuurkorven staan bij elke stroomplek op de camping. Flikkerende vlammen en een nachtelijke hemel met sterren. Nauwelijks caravans en campers, kampvuurhout verkoop, enorm terrein zonder vaste plaatsen. Kampvuren toegestaan, maar vanaf de grond. Minimaal sanitair, zeker bij grote drukte. Vrijwel geen horizontale plaatsen. 

beechesfarmcampsite.co.uk

Italie

Camping Pont Breuil, Pont - Valsavarenche in Aosta

Camping Pont Breuil, Pont – Valsavarenche in Aosta

Camping Pont Breuil, 

Pont – Valsavarenche in Aosta 

Camping Pont Breuil is lastig bereikbaar voor caravans, wel komen er campers, maar toch vooral tenten. Er is 50.000 vierkante meter aan vrije plaatsen tot je beschikking. Wandelen is er verbluffend, in de prachtige Gran Paradiso. Pizzeria – Bar en pizarestaurant liggen naast de camping. Vijftig stenen barbecues staan vast in het kampeerveld. Gemsen en Steenbokken zijn eigenlijk altijd nabij. Ze lijken soms tam, maar het blijft oppassen. Toen wij er waren was het echt steenkoud. Trek per 100 meter hoogte een graad Celsius van de temperatuur in het dal af. 15 graden kouder dan in het dal is dus heel gewoon. Muts en handschoenen mee, dikke trui aan en gaan. Zeer de moeite waard!

Campingpontbreuil.com

Spanje

Mas la Bauma, Vallfogona de Ripoles

Mas la Bauma, Vallfogona de Ripoles

Camping Mas la Bauma, 

Vallfogona de Ripoles

CAMPING MAS LA BAUMA is een camping masia, wat je kunt vertalen als kampeerplaats bij een boerderij. Aha, alweer een! Maar deze heeft geen vee (behalve als de schaapskudde het gras komt maaien). Het is een kleine camping onder Nederlands bewind, op twee kilometer van het dorp Vallfogona de Ripolès, in een kleine vallei. Mas La Bauma biedt biedt 24 soms zeer kleine tentplaatsen die liggen op weideterrassen rondom de oude boerderij. 
Het terrein wordt doorsneden door een beek met zwempoeltjes. En ook daar zijn enkele zeer romantische afgelegen kampeerplekken aangelegd. De vallei wordt omringd door gemengd bos. 
De afgelegen camping is een familiebedrijf en door de kleinschaligheid heerst er een gemoedelijke sfeer. Ligt op 1.000 meter hoogte. ALLEEN kleine TENTEN! Dus ook geen vouwwagens, campers en caravans. Het aanrijden brengt je pas echt in de stemming.

maslabauma.eu

Zweden

Alcatraz, Gustavsfors

Alcatraz, Gustavsfors

Camping Alcatraz, 

Gustavsfors

Onze vrienden Bert en Cisca van Alcatraz vestigden een modern vrijetijdsbedrijf in een historisch gebouw. Een oude fabriek, op een eiland in het Dalsland’s kanaal, verbouwd als perfecte plaats om een tour door de wildernis van Dalsland en Värmland in Zweden te onderbreken. Kanoers komen zeer aan hun trekken. Kleine camping rond het gebouw. Kampvuurplaats, kliwand, pizzarestaurant, motorcursus, noem maar op. Vraag Bert naar de mogelijkheden voor een één of meerdaagse kanotocht. Hij verhuurt alles. En in de productiebossen kun je ook prima spelen met je 4×4, mits je van een uitdaging houdt natuurlijk. Zwaar werk!

alcatraz-se.com

Knuts camping zweden torsby

Knuts Camping in Vitsand Torsby

Knuts Camping,

Vitsand Torsby

In het idyllische gehucht Vitsand, aan de voet van Zweden’s zuidelijkste wintersportgebied, Hovfjället, vind je de kleine camping Knuts Camping. Knuts Camping ligt direct aan het meer Övre Brocken, er is zelfs een bootschans, een steigertje, en heerlijk zwemmen (plons). Toplocatie ook voor een prachtige kanotocht, desnoods vanaf je kampeerplaats. Prachtig sanitair, een kookruimte en een verblijfsruimte. Voor de mooie terrasplaatsen aan het meer (met magnifiek uitzicht) was toen wij er waren nog geen vergunning. Op het andere campingveld, met bomen, kun je overigens ook aan het water staan. Er is een kampvuurplaats. Hout sleep je gewoon uit het bos. Wij waren de achtste gast van Geert en Roos, die hier sinds mei 2017 deze kleine camping runnen en een paar appartementen in de buurt. Ligt naast het bejaardenhuis, dus lekker rustig.

http://www.knutscamping.com

Zwitserland

Des Glaciers, La Fouly

Des Glaciers, La Fouly

Camping Des Glaciers, 

La Fouly

De camping Les Glaciers ligt in een uniek Alpen-landschap op 2.000 meter hoogte, aan de voet van een (gesmolten)gletcher. De kampeerplekken liggen aan een veld, maar de beste plaatsen liggen verstopt tussen rotsen, hagen en langs de rivierbedding. Caravans kunnen er makkelijk op, maar er zijn nog zat mooie afgelegen plekken te vinden voor tenten. Een kampvuur mag bij/in de rivierbedding. Tal van aangegeven wandelingen vanaf de camping. Touwenparcour in de bomen net naast de camping. Luxe sanitair, deels in een lawinebestendige bunker.

camping-glaciers.ch

Camping Petit Praz, Arolla

Camping Petit Praz, Arolla

Camping Petit Praz, 

Arolla

In het hart van de Zwitserse Alpen, op bijna 2000 meter hoogte (hoogste kampeerplek op 2.006 meter), ligt Camping Petit Praz, omgeven door een panorama van geweldige bergen en gletsjers. Trek je niets aan van de terrassen, daardoor heeft iedereen het zelfde uitzicht op vlakke plaatsen. Het is het perfecte basiskamp voor alle bergsportliefhebbers, zowel wandelaars als klimmers, met op een steenworp afstand een grote verscheidenheid aan routes en wandelingen van elke moeilijkheidsgraad. Lastig voor caravans door lange smalle tunnel, dus veel heel mooie tentplekken.

camping-arolla.com

Wales

Caerfai Bay Caravan and Tent Park, St. David's

Caerfai Bay Caravan and Tent Park, St. David’s

Caerfai Bay Caravan and Tent Park, 

St. David’s

De camping Caerfai Bay Caravan and Tent Park bestaat uit twee terreinen, één voor caravans/campers en één voor tenten en, ok, een paar campers er tussen. Bijna alle plaatsen op de tentcamping bieden prachtig uitzicht op kliffen en zee. Je loopt ook eenvoudig naar beneden naar een eigen strandje waar survers, kanoers en zwemmers de baai in kunnen. Ideaal met kinderen, als vanzelf werden voetbalwedstrijden en spellen georganiseerd op een van de enorme velden. De Farmshop verkoop heerlijk vlees en sausages voor de bbq. Twee kanten op wandel je zo ver als je wilt over de kliffen. 

caerfaibay.co.uk

Pencelli Castle caravan & camping park, Pencelli

Pencelli Castle caravan & camping park, Pencelli

Pencelli Castle caravan & camping park, 

Pencelli

Pencelli Castle is een typisch Engelse Caravanclub camping met prachtige plekken in een parkachtige tuin met mooie bloemen en een varieteit aan beplanting. Perfect sanitair met gratis douche met volop water. En niet zo duur ook. Rijd de hele camping over tot voorbij het bordje “No Caravans” en zoek daar, op een enorme tentweide, een mooi rustig plekje voor je tent. Perfecte combinatie, al klagen de Engelsen over de loopafstand tot het superluxe sanitair. Mooie omgeving, de smalle toegangsweg tussen meters hoge heggen  is spectaculair rijden. Je gedraagt je hier trouwens vanzelf netjes… Typisch Engels.

pencelli-castle.co.uk

Tyllwyd, Cwnystwyth

Tyllwyd, Cwnystwyth

Tyllwyd, 

Cwnystwyth

Aan het eind van een small dal, dat als watergebied wordt beschermd, ligt de boerderijcamping Tyllwyd, net voor je over de berg het dal weer verlaat. De zeer rustige weg er langs loopt vlak langs de plaatsen met stroom, maar op de echt langerekte camping kun je ook verder bij de weg vandaan langs het beekje. Daarmee ook verder van het nette, maar weinige sanitair. Er is bv maar 1 douche. ‘s Avonds werden we overvallen door midges, de kleine stekertjes die vooral lastig zijn. Maar het viel mee, 38 steken maar tussen de miljoenen vliegjes. Groene weiden om je heen, glooiende hellingen waarop je overal een wandeling kunt beginnen naar de toppen. Belachelijk goedkoop kamperen, maar wel ver (10 km) bij de eerste pub/winkel vandaan. Zeker een keer heen gaan en de groeten doen van No Limits Jeep.

welshaccommodation.co.uk

Camping Shell Island, Shell Island

Camping Shell Island, Shell Island

Camping Shell Island,

Shell Island

De inrit naar dit eiland Shell Island, of eigenlijk is het een schiereiland, ligt in het dorp Llanbedr, naast de brug. De toegangsweg kan door hoogwater bij vloed geblokkeerd zijn, waarna je zult moeten wachten tot het weer eb wordt. Dat geldt ook bij vertrek, maar dan hangt de camping de vertrektijden netjes op bij de uitgang. Deze camping is kilometers lang, ligt direct aan zee. Op 186 hectare(!) kun je kamperen in de duinen, op gras, aan de kliffen, in valleien, op heuvels, alleen, tussen kampvuren, kies maar uit. Er mogen geen caravans op, campers wel. Bankholliday’s en in de maand augustus kun je er beter niet komen. Deze camping staat op nr 5 in de favorite bestemmingen van kamperende Engelsen. Prachtige kampeerplekken te vinden, dus neem de tijd. Er is centraalgelegen sanitair met restaurant, pub en winkel. Fiets, of zoals de Engelsen doen de auto, is soms nodig voor de afwas of douchen. Een fenomeen voor tentkampeerders. Gewoon een keer beleven en glimlachend aanzien.

shellisland.co.uk

Aberafon, Gyrn Goch

Aberafon, Gyrn Goch

Aberafon, 

Gyrn Goch

Plaats 28 reserveren op Aberafon campsite in Gyrn Goch! Op de foto zie je onze 3DOG camping Offroader staan. Daar sta je net niet aan de oprit naar het strand, met uitzicht op kliffen en de ondergaande zon in de oceaan. Wat een plek; twee nachten hebben we er genoten; nachten want naar bed wil je eigenlijk niet meer (bij mooi weer dan…). Overigens is de rest van de camping ook zeer de moeite waard. Een werkende boerderij met heel aardige mensen. Douches niet gedaan ivm de nabijheid van zee. Toiletten hier en daar op het terrein. Bootjes welkom, er is een mooie toegang tot het strand. Prima uitgangspunt voor een dagje bezoek aan Caernarfon, waar een prachtig kasteel over de stad waakt. Stoomtrein, pittoresk dorpje met leuke winkeltjes en pubs. Bezoek de Black Boy Inn en eet/drink binnen. En oh…, hier komen wel caravans. Plaats 28 dus! Daar kunnen ze niet naast je staan.

aberafon.co.uk

Gwern Gof Isaf Farm, Capel Curig

Gwern Gof Isaf Farm, Capel Curig

Gwern Gof Isaf Farm, 

Capel Curig

Midden in Snowdonia ligt de schapenfarm Gwern Gof Isaf Farm, met een geaccentueerd grofbegroeid kampeerterrein voor tenten. Een paar campers kunnen er in een hoekje terecht, caravans niet. Die witte hokken horen ook niet op zo’n plek in de natuur. Als de racemotoren stoppen met rijden – perfecte weg om het gas even open te draaien loopt langs de camping – is het er rond zonsondergang en de rest van de nacht en ochtend erg rustig, het grootste deel van de avond dus ook. De camping wordt veel bezocht door vaak uitgeputte backpackers met kleine tentjes. Een mooi kijkspel. Het kan er erg druk worden, maar daar merk je eigenlijk niets van. Er komen echte kampeerders op deze plek af. In alle richtingen kun je het bijzondere landschap in lopen en gelijk gaat het omhoog, tot zelfs klimmogelijkheden. De prachtige omgeving is wat te vergelijken met kleine Alpen. Je kunt als gewoon wandelaar ook naar de toppen. 

gwerngofisaf.co.uk

Schotland

Sango Sands Oasis Campsite, Durness

Sango Sands Oasis Campsite, Durness

Sango Sands Oasis Campsite, 

Durness

Kijk naar de foto en ga meteen naar Sango Sands Oasis Campsite. Het is namelijk ontiegelijk ver weg. Hier kun je zeker in voor- en naseizoen een prachtige plek vinden, hoog op de kliffen, met uitzicht op de Atlantische Oceaan. En bovendien ligt er een prachtig zandstrand onderaan de kliffen. Verder weg kun je in Schotland eigenlijk niet. Je kunt voor de mooiste route via het binnenland aanrijden. Daar geniet je het echte schotland pas; verlaten landschappen, smalle wegen met passingplaces en schapen, herten en Hooglanders. Vlak naast de camping ligt een soort kantine, de pub. Daar kun je eten, drinken en schuilen. Want als hier wind staat, dan staat er ook wind. 120km/u hebben we beleefd, en overleefd. Dat dan wel weer. Schotland? Dan ook naar deze camping! De campingbaas is eerlijk over het weer. Gaat het ‘spoken’, dan beter wegwezen naar Ullapool. Of een en ander, zoals de machtige golven, vanuit de auto genieten…

sangosands.com

Jeep Cherokee Trailhawk

Jeep Cherokee Trailhawk

Jeep Cherokee TrailhawkJeep Cherokee Trailhawk gereden

De Jeep Cherokee Trailhawk is een echte 4×4, maar de Cherokee is ook leverbaar met tweewielaandrijving. En met keuze uit drie vierwielaandrijvingsystemen, voor fun off-roadrijden, onder alle denkbare omstandigheden. En dat laatste hebben we geprobeerd ook! In de Trailhawk versie! Vooroordelen terzijde, we gaan…..

JA-HOEOEOE… !!

Jeep Cherokee TrailhawkWe rijden. De Cherokee is de eerste Jeep die de achterwielaandrijving uitschakelt zodat er minder brandstof nodig is als de 4×4-capaciteit niet noodzakelijk is. De uitschakeling van de aandrijving op de achteras gebeurt volledig onmerkbaar. Een heel enkele keer, als je de aandrijflijn bij optrekken flink mishandelt, voel je het inschakelen wel licht. Bij hard optrekken een beetje wielspin voor en ‘klik’, de achterwielen doen mee; weg wielspin. De tractiecontrole helpt De Jeep Cherokee Trailhawk dan natuurlijk ook. En in het terrein kiest de slimme 4×4-automaat – in instelling ‘auto’ – voor elk type ondegrond de juiste instelling; sneeuw (hadden we niet), zand/modder, rots en bovendien is er een sport-stand. De zo’n 270 pk (200kW) Pentastar motor krijgt zelfs niet de gelegenheid om de auto tot de bodemplaat in het zand te verzingen. De elektronca grijpt ver vantevoren in. Slippen, driften en uitglijden is al evenmin mogelijk. Om dat te bereiken zul je zelf moeten handelen, door alles aan veiligheidsmaatregelen uit te schakelen. Maar of dat nou de bedoeling is van deze Jeep. Waarschijnlijk niet, want waarom zou je dan kiezen voor die rond 70 verschillende veiligheidsopties….

Jeep Cherokee TrailhawkVoor de gemiddelde autorijder zal de vering stug overkomen, maar voor Jeep-eigenaren nauwelijks. De vering is stug genoeg om een leuk spongetje toe te laten of een drempel voor 30…, met 60 km/u te nemen. Leuk voor degene die achter je rijdt. Hij is dus stug geveerd, maar daarmee ook berekend om vijf inzittenden en bagage door het terrein en over stijle dijken te slepen. Reken er maar op dat de wielen dan in de wielkasten verdwijnen als er nog maar twee de grond raken. En natuurlijk kun je de druk in de banden altijd nog wat verlagen. Die zet Jeep standaard op 2,6 bar. Hoog, maar dat doen alle merken tegenwoordig om de rolweerstand te verlagen en daarmee het brandstofverbruik positief te beïnvloeden.

Over brandstofverbruik zullen we het hier maar niet hebben. OK, 6 liter per 100 km hebben we zien staan bij 80 km/u, dus het kan best zuinig. Als je zoals wij de 270 paarden regelmatig aanspreekt – steeds als er maar even gas gegeven kan worden – kom je met heel andere afstandsintervallen aan de pomp te staan. Maar met een dikke grijns om je mond. Dat dan wel weer.

Onder elke omstandigheid komt elke bestuurder dus met deze auto veilig thuis. En kom je toch ergens te kort, bijvoorbeeld in een moddergat, of omdat een helling vol grind te stijl blijkt, dan schakel je de reddende lage gearing en de achteras-locker in, en rijden maar weer. En naar beneden regelt hill-descent voor je. De Trailhawk mag ruim 2.200 kg aanhanger trekken, dus een paardentrailer of caravan is geen probleem. En wegrijden daarmee, van een kleiweide in de Ardennen of een modderveld bij een evenement? Geen kunst; gewoon gas geven, de auto redt je er 100% uit. Commentaar van aan zware mechanische 4×4-systemen vasthoudende ‘oldtimers’ kun je naast je neerleggen. Jij rijdt en jij blijft rijden, en je hebt er geen jarenlange ervaring in terreinrijden voor nodig. Je bent gewoon altijd als eerste weg. Zoals Jeep zegt; “Adventure begins here.”

Drie uitrustingsniveaus: Longitude, Limited en Trailhawk

De Jeep Cherokee is geïntroduceerd in de uitvoeringen Longitude, Limited en Trailhawk.

De Trailhawk die wij rijden heeft een uitrusting met onder meer 17-inch LM-velgen, parkeerhulp voor en achter (en deze waarschuwd niet alleen; hij remt voor je als je dat zelf te laat doet), inparkeerhulp, een 8,4-inch touchscreen Uconnect infotainment met navigatie, een Alpine-audiosysteem met negen speakers en surroundsound, het instrumentenpaneel met 7-inch kleurendisplay, een achteruitrijcamera, een elektrisch bedienbare achterklep en achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel.

Jeep Cherokee Trailhawk

Er mee rijden is een peulenschilletje. Hier zonder moeite over de zeedijk aan de Nederlandse kust.

Topmodel Trailhawk onderscheidt zich verder met extra’s als Jeep Active Drive II met hoge en lage gearing, Selec-Speed-regeling, Hill Descent Control (HDC) en bodembeschermplaten aan de onderzijde van de carrosserie. Bovendien had Jeep bijna elke denkbare optie gemonteerd, zoals afstandradar en alle denkbare nood en waarschuwingsystemen zoals voor plotseling remmende voertuigen; het aanrijdingswaarschuwingsysteem. Een klein puntje van kritiek gaat naar de navi. In druk verkeer bljft die tot vervelens aan toe roepen dat er “verkeersbelemmeringen” op de route staan. Zelfs als je al dik in de bedoelde file staat. Ergerlijk, maar eerder een TomTom-kwaal dan die van Jeep.

Met de sterke 3.2-liter V6 Pentastar benzinemotor met die unieke negentraps automatische transmissie zet de Cherokee een topprestatie neer door in zo’n negen seconden van stilstand naar 100 km/u op te trekken. De 8,1 tot 8,4 van Jeep halen we met volle tank en twee personen net niet.

Met de caravan? Klik hier.

Jeep Cherokee trail hawkHet door ons gereden off-road topmodel Trailhawk, met 270 pk, automatische negentraps automatische transmissie is vanaf € 67.490 beschikbaar.

Conclusie: Fijne Jeep. Prachtige details. We – the wife and I – LOVE it.

Bekijk <hier> ons filmpje.

En met dank aan Mat van Jalopnik.com, voor de insiders nog even het volgende….

Jeep-liefhebbers houden van de Jeep Cherokee XJ. Hij is betrouwbaar, goedkoop, effectief en absoluut klassiek. De nieuwe Cherokee werd dan ook het mikpunt van spot. Maar het design is modern, opvallend en onmiskenbaar als deze Jeep in je achteruitkijkspiegel nadert. De nieuwe 2014 Jeep Cherokee is ook minstens zo capabel als de originele XJ….

1. The originele Jeep Cherokee XJ was geen truck!

Dat gezeur over het ladderchassis van de Cherokee XJ? Het bestaat niet. AMC, eigenaar van Jeep, investeerde 250.000.000 Reagan-dollars subsidie in een korter, smaller en lager unibody platform. Klinkt bekend? Als het internet toen had bestaan dan zou iedereen toen al moeten horen over hoe de XJ Jeep zou ruïneren

2. De Jeep Cherokee XJ is krachtiger?

De beste versie van de XJ was de 4,0-liter zes-lijn. Dat is een kanjer van een motor. Toch, in het beste geval, produceerde hij 190 pk met een koppel van zo’n 300 kW. Nu je krijgt 270 pk en 315 KW uit de zescilinder motor.

3. De Jeep Cherokee XJ vrijloophoeken?

Het vergelijken van een standaard XJ met een standaard 2014 Cherokee op off-road capaciteiten zal leuk zijn. Iemand zal het uiteindelijk wel doen. De vrijloophoek voor en achter en de overloophoek zijn dan een belangrijk onderdeel.

vrijloophoek voor : 38 º (XJ) versus 29.9 º (Trailhawk)

vrijloophoek achter : 31 º (XJ) versus 32,1 º (Trailhawk)

overloophoek : 21 º (XJ) versus 22,9 º (Trailhawk)

Dat is redelijk vergelijkbaar.

4. De Jeep Cherokee XJ is hoger?

De standaard bodemvrijheid van een XJ was 18,5 cm, voor een standaard Cherokee 21,1 cm. Die van de nieuwe Trailhawk Cherokee 22,1 cm.

5. Zijn Jeep Cherokee crawlratio is beter?

De crawlratio is de maat voor de laagste versnelling van een voertuig, wat belangrijk is als je voor het uiterste gaat door te ‘kruipen’ over iets. De standaard crawlratio in de Trailhawk is 56:1, bijna het dubbele van dat van de standaard XJ.

Jeep Renegade

Jeep Renegade gereden

Jeep RenegadeVandaag kregen we de kans om een uurtje of twee met de nieuwe Jeep Renegade 2.0 Multijet AWD H6 Limited van 140 pk te rijden. De Jeep Renegade, met in Nederland een verkoopprijs van €36.190, inclusief een smak aan belastingen, is een echte Jeep. Dat staat nu vast, zelfs met in het achterhoofd dat wij eigenlijk onvoorwaardelijk fan zijn van het legendarische merk. Zelfs als we ons realiseren dat hij in Europa wordt gebouwd. En zelfs nu er bovendien op dit onderstel een Fiat 500 X verkrijgbaar is.

Een paar opties, waarvan het infotainmentcentrum en de lederen bekleding (niet onze favoriet omdat het glad is) nog de duurste, drijven de prijs op naar €42.903,70, inclusief de mooie kleur Glacier Metallic en de 18″ velgen.

Jeep Renegade greppel vaardigStop maar met dat gezeur en gezever over “…een Fiat 500” of “…geen echte Jeep”. We hebben ‘m gereden en hij staat z’n mannetje echt. Natuurlijk, het is geen Wrangler, geen Grand Cherokee en geen oer-Renegade, maar afkraken is dom. De auto is ontworpen in Amerika, met designkenmerken die we jaren geleden al in diverse prototypes voorbij zagen komen, en in Europa gebouwd. Maakt dat het een minder interessante Jeep? Natuurlijk niet, want de auto’s van ons merk worden ‘all over the world’ gebouwd. Nog nooit heb ik iemand horen zeuren dat de Wrangler uit Egypte geen echte is. Of de YJ uit Iran. Let op onze voorspelling, deze auto wordt met name in bergachtig gebied zoals de Alpen een verkoopsucces.

Jeep Renegade rotsenBovendien is de nieuwe Renegade niet klein. Met afmetingen van 1,70 m hoog, 4,25 lang en 1,80 breed, en een rijklaar gewicht van 1.500 kg, staat er echt wel wat voor je klaar; met een door de vierkante vormgeving zelfs nog verrassender binnenruimte. De Renegade 2015 is net als de Cherokee ontworpen om Jeep wereldwijd verder te brengen. De auto’s beschikken dan ook grotendeels over dezelfde aandrijftechnieken. Onze 2.0 diesel met handgeschakeld 6 bak toont in Amsterdam op wat achteraf plekjes vlakbij IJburg, dat hij wel degelijk over offroad capaciteiten beschikt. Daarvoor zorgt het Jeep Active Drive full-time 4×4 systeem. Hoewel de Renegade is uitgerust met uitschakelbare achterasaandrijving (PTU) – voor grotere brandstof efficientie – rijdt hij, gestuurd door het automatisch kiezende Selec-Terrain systeem met vier instelmodes (Auto, Sneeuw, Zand en Modder), veilloos een helling naast de snelweg op, door een drassige greppel en van en stoeprand waar elke andere auto z’n dorpel zou vervormen. En met een wiel in de lucht blijft natuurlijk gewoon ALTIJD aandrijving beschikbaar. Gas er op en doorrijden, ongeacht de omstandigheden. Zelfs de oever beschermende rotsblokken van IJburg vormde geen probleem, als zaten we daar, met de grote gaten er tussen, wel bijna aan de grens. Moet je je voorstellen hoe dat zou gaan met de nog verwachte TrailHawk-versie, waarop als vijfde selectie een exclusieve Rots-instelling is opgenomen in het Select-Terrain systeem en bovendien een crawl versnelling.

Binnenkort rijden we ook nog even met 1.500 kg aan de haak van deze stoere vakantiewagen. <klik>